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原标题:最赚钱车企之一存盈利危机,国有车企自己作主

浏览次数:104 时间:2019-09-12

在4月举行的上海车展上,广汽集团发布了新能源汽车发展战略及“十二五”期间的新能源汽车发展目标,计划2015年实现产销节能和新能源汽车20万辆;掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术、电池系统集成技术及燃料电池技术等五大核心技术;形成电机、电池、控制器三大产品制造能力;2015年建成一个电动汽车国家工程实验室。此外,广汽集团还将与电信运营商建立战略合作关系,共同开发车载移动互联网业务。目前,广汽集团与广州市就共同推进新能源汽车产业发展事宜达成了一致共识,共同致力于电动车在广州的实用性和便利性及其验证和测试,并建立和完善普及电动车所需的社会基础设施配套,目标是2012年开始在广州生产电动车。

另一方面,在车市增速趋缓,竞争加剧的大背景下,个别自主车企也暴露出盈利能力不足的问题。其中,力帆股份上半年归属于上市公司股东的净利润1.78亿元,同比下降12.84%。对此公司表示,主要是受传统乘用车和摩托车产品的下滑影响。而由于销售以及广告等支出费用的激增,海马汽车上半年归属上市公司股东的净利润1.75亿元,同比下降9.8%。

8月25日,上汽集团发布半年报显示,1月份至6月份公司整车销量300.2万辆,实现营业总收入3512.65亿元,归属于上市公司股东的净利润150.60亿元,同比增长6.31%。

对于习惯了业绩大幅增长的中国车企来说,今年头三个月的业绩,似乎有点黯淡无光。长安汽车(000625.SZ)、一汽轿车(000800.SZ)、广汽长丰(600991.SH)净利润同比均出现下滑,东风汽车(600006.SH)净利润增长只有几乎可以忽略的2.17%。连中国最赚钱的汽车集团之一的广汽集团增幅也只有6.7%。早已被预言的“减速”,应约而至。

“一汽系”两家车企依然亏损严重。一汽轿车半年报显示,上半年实现营业收入84.91亿元,归属于上市公司股东的净利润亏损8.26亿元,比上年同期下降613.64%。记者注意到,王亚伟管理的两个账户在二季度大幅减持一汽轿车股份,并退出公司前十大股东名单。而一汽夏利也如外界所料地持续亏损。上半年实现营业收入10.03亿元,同比下降50.93%,净亏损5.19亿元。

另一方面,在车市增速趋缓,竞争加剧的大背景下,个别自主车企也暴露出盈利能力不足的问题。其中,力帆股份上半年归属于上市公司股东的净利润1.78亿元,同比下降12.84%。对此公司表示,主要是受传统乘用车和摩托车产品的下滑影响。而由于销售以及广告等支出费用的激增,海马汽车上半年归属上市公司股东的净利润1.75亿元,同比下降9.8%。

据悉,今年年底,广汽集团首款采用增程式纯电动技术的自主品牌新能源乘用车纯电传祺将下线。

自主品牌走势趋于两极

国有车企业绩分化加剧

广汽集团发布的海外监管公告显示,今年第一季度,公司营业收入为27.09亿元,共实现净利润人民币14.4亿元,相比去年同期的13.49亿元增长6.7%。而去年一年,广汽集团净利润达到42.95亿元,同比增长超过一倍。

8月25日,上汽集团发布半年报显示,1月份至6月份公司整车销量300.2万辆,实现营业总收入3512.65亿元,归属于上市公司股东的净利润150.60亿元,同比增长6.31%。

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广汽集团虽然整体销量稍有逊色,但其盈利增速却最高。凭借自主品牌“传祺”的销量高速增长及产业链上下游的汽车零部件、汽车后服务等业务迅速发展,广汽集团上半年实现营业收入214.29亿元,同比增长87.15%;实现归属于上市公司股东的净利润39.81亿元,同比增长127.49%。

长安汽车此前制定的2016年经营目标为:产销汽车超过295万辆,销售收入超过2530亿元。从上半年情况看,其已基本完成了上述经营指标,其中销售汽车148.33万辆,完成全年经营计划目标的50.28%;销售收入1257.02亿元,完成全年经营计划目标的49.68%;营业收入358.02亿元,完成全年经营目标的49.66%。报告期内,净利润为54.91亿元,同比增长7.98%。

据悉,由于相信下行较上行潜力更大,高盛将中国汽车业的MSCI指数评级由“中性”调低至“减持”,原因包括供应面瓦解可能较预期差、需求面趋势冷淡以及政策风险不断上升。报告认为,东风及广汽因日本零件供应出现瓶颈,表现可能较预期差,盈利同时存在大幅下调的风险。

汪刘胜对记者表示,上市公司参与发起设立或控股保险机构,既能够借助产业协同效应整合资源,利用金融工具和保险服务拓展业务空间,也可以借此优化自身资产结构。保险行业稳步发展背景下,产业资本与保险两者结合有望形成差异化竞争,可以为保险资产端提供更多投资机会。

值得注意的是,与比亚迪一样脚踩传统车与新能源车“两条船”的力帆股份就没这么好的运气了。不但上半年公司新能源汽车业务推进不及预期,就连本身起家的传统汽车销量也是一落千丈,同比下滑59.5%。以至于,力帆上半年净利润下降12.84%至1.78亿元。

受到日本本土零部件供应短缺,国内购车需求可能减弱和政策不明朗因素影响,2011年对于中国汽车行业来说,并不是一个最好的年份。而努力跻身中国四大汽车集团行列的广汽,日子或许并不好过。

得益于北京奔驰的收入增加,北京汽车上半年实现收入490.39亿元,同比增长34.18%。北京奔驰销量同比增加39.2%;北京品牌销量同比增加36.7%。上半年,北京汽车取得净利润44.2亿元,同比增加26.6%。

自主品牌走势趋于两极

作为广汽集团在自主造车领域的首次尝试,上市半年的传祺品牌影响力逐步扩大,但在新车扎堆上市和车价不断下探的情况下,传祺在中高级市场要占据主力位置的阻力日益增大。今年第一季度,传祺累计销量超过了4500辆,而1.8L版传祺也有望在年中上市。广汽乘用车公司总经理吴松表示,传祺的目标是中国畅销型中高级车,争取在3年后进入10万辆中高级车俱乐部。

总体而言,排名靠前的国有车企的利润仍主要来自于合资品牌。

国有车企靠合资品牌利润高理所应当,但依靠自主品牌的民营车企实现盈利却是来之不易。数据显示,上半年,比亚迪实现营业收入449.50亿元,净利润达22.60亿元,同比激增384.23%;而因新推车型的持续旺销,吉利汽车的净利润同比也增长了36%。

在本次换股完成后,广汽集团将与长丰股东之一三菱汽车建立50:50的合资公司,在SUV等领域展开合作,而广汽长丰则可能以自主品牌猎豹成立独立的汽车企业。2009年广汽收购长丰29%股权后,后者的经营曾出现较快改善并在去年实现净利润1.55亿元、同比增长451.98%的良好势头。但随着销量的下滑,今年一季度广汽长丰(600991.SH)出现亏损,归属上市公司股东的净利润为-1751.62万元,同比大幅下降129.72%。广汽长丰的主要产品SUV车型在今年第一季度销量只有不到2%的增长,远远落后于该细分市场接近50%的水平。随着三菱汽车的退出,广汽长丰必须为猎豹找到出路。

业内人士称,目前国内汽车市场竞争,在打造具有竞争优势的新车同时还应广开财路。记者查阅广汽集团合作方众诚保险半年报显示,今年上半年公司实现保费收入5.36亿元,净利润1574.59万元,公司保费增速高于行业水平15.8个百分点。

广汽集团虽然整体销量稍有逊色,但其盈利增速却最高。凭借自主品牌“传祺”的销量高速增长及产业链上下游的汽车零部件、汽车后服务等业务迅速发展,广汽集团上半年实现营业收入214.29亿元,同比增长87.15%;实现归属于上市公司股东的净利润39.81亿元,同比增长127.49%。

放眼今年第一季度业绩,除上海汽车(600104.SH)利润同比增长56%达到45亿元外,均表现黯淡。长安汽车今年第一季度净利润7.223亿元,同比下滑9.26%。去年这个时候,其净利润为7.96亿元,增幅达到2684.47%。一汽轿车第一季度净利润3.915亿元,与上年同期的7.011亿元相比,减少了44%。一汽夏利(000927.SZ)的下滑幅度更超过了七成。中国汽车工业协会的统计显示,第一季度中国汽车累计产销489.57万辆和498.37万辆,同比仅增长7.48%和8.08%,增幅较上年同期均回落超过六成。销量的下滑直接导致了企业利润的减少,经历了两年的高增长以后,中国车市不得不进入调整期。

年上半年,上市车企整体业绩稳中有升,但两极分化状况明显。据同花顺iFinD统计显示,沪深两市共有12家乘用车上市公司公布2016年半年报,其中9家车企实现盈利,占比超过七成,其中上汽集团、长安汽车和长城汽车位居盈利前三名,归属母公司股东净利润分别为150.59亿元、54.91亿元和49.26亿元,成为上半年最赚钱车企。

据同花顺iFinD统计显示,截至8月31日,沪深两市共有12家乘用车上市公司公布2016年半年报,其中9家车企实现盈利,占比超过七成。

按照“十二五”规划,广汽将在2015年达到300万辆产量、4000亿元销售收入的目标,并努力成为国际化的汽车企业集团。作为“十二五”的开局之年,今年显得尤为重要。在前两年频频进行兼并重组的基础上,A股上市被视为广汽的重中之重。不到两个月前,广汽集团公布了吸并广汽长丰的公告。在吸并完成后,广汽长丰将退市,广汽集团为本次换股而发行的A股将申请在上海证券交易所上市交易。“我们希望,9月底之前,广汽集团能实现A股上市。”广汽集团董秘卢飒对时代周报记者表示。

三家亏损公司中,除了金杯汽车,“一汽系”两家上榜。数据显示,金杯汽车上半年亏损4367.64万元,而一汽轿车和一汽夏利亏损额分别高达8.26亿元和5.19亿元。

得益于北京奔驰的收入增加,北京汽车上半年实现收入490.39亿元,同比增长34.18%。北京奔驰销量同比增加39.2%;北京品牌销量同比增加36.7%。上半年,北京汽车取得净利润44.2亿元,同比增加26.6%。

力争A股上市

记者注意到,相比其他国有汽车集团,广汽集团在国有车企当中自主品牌增速最快。上半年,广汽乘用车不但成为了广汽集团的重要利润贡献者,同时其推出的“汽车 金融”的模式效益显着,公司净利润同比跃升127.49%。

三家亏损公司中,除了金杯汽车,“一汽系”两家上榜。数据显示,金杯汽车上半年亏损4367.64万元,而一汽轿车和一汽夏利亏损额分别高达8.26亿元和5.19亿元。

一季度净利微增

与之相比,东风汽车集团表现稍显欠佳。数据显示,东风汽车的销量和盈利上半年双双微降,在港上市的东风汽车上半年累计销售汽车142.19万辆,同比增长6.1%;营业收入571.33亿元,同比下滑13.2%;净利润67.59亿元,同比减少1.8%。

业内人士称,目前国内汽车市场竞争,在打造具有竞争优势的新车同时还应广开财路。记者查阅广汽集团合作方众诚保险半年报显示,今年上半年公司实现保费收入5.36亿元,净利润1574.59万元,公司保费增速高于行业水平15.8个百分点。

三菱汽车2010财年(2010年4月到2011年3月)年报显示,其营业利润为403亿日元,同比增长了189%,净利润为156亿日元,同比增长了225%,表明三菱正逐渐从2008年的金融危机之中摆脱出来,但在北美和欧洲两大全球成熟市场中,营业亏损的情况并没有改善,其营业利润亏损分别高达279亿日元和264亿日元。这使三菱总部更加渴望,在中国能够扳回一城。

国有车企靠合资品牌利润高理所应当,但依靠自主品牌的民营车企实现盈利却是来之不易。数据显示,上半年,比亚迪实现营业收入449.50亿元,净利润达22.60亿元,同比激增384.23%;而因新推车型的持续旺销,吉利汽车的净利润同比也增长了36%。

与之相比,东风汽车集团表现稍显欠佳。数据显示,东风汽车的销量和盈利上半年双双微降,在港上市的东风汽车上半年累计销售汽车142.19万辆,同比增长6.1%;营业收入571.33亿元,同比下滑13.2%;净利润67.59亿元,同比减少1.8%。

2012年开始生产电动车

可喜的是,自主品牌的图强战略也在卓有成效的进行中。今年上半年,上汽乘用车公司累计销量为10.97万辆,同比大增60.84%。受益于荣威RX等新车型的畅销,上汽乘用车公司7月销量继续“快跑”;因新推车型的持续旺销,吉利汽车上半年的销量达到了28.03万辆,同比增长11%,营业收入达到180.89亿元,净利润同比增长36%。

年上半年,上市车企整体业绩稳中有升,但两极分化状况明显。据同花顺iFinD统计显示,沪深两市共有12家乘用车上市公司公布2016年半年报,其中9家车企实现盈利,占比超过七成,其中上汽集团、长安汽车和长城汽车位居盈利前三名,归属母公司股东净利润分别为150.59亿元、54.91亿元和49.26亿元,成为上半年最赚钱车企。

相比之下,业界更看好广汽与三菱合作的广阔前景。作为最早进入中国市场的汽车品牌之一,一再错失机会的三菱已被归入“小众”汽车品牌的行列,这显然不是三菱汽车社长益子修喜闻乐见的事情,与广汽结盟可能是三菱难得的翻身机会。益子修近日透露,将中国视为最重要市场的三菱,已启动了新的经营发展计划,从今年开始,在3年内向中国市场投放4款三菱全球战略车型,包括将于2013年在华生产并销售的GlobalSmall。

值得注意的是,与比亚迪一样脚踩传统车与新能源车“两条船”的力帆股份就没这么好的运气了。不但上半年公司新能源汽车业务推进不及预期,就连本身起家的传统汽车销量也是一落千丈,同比下滑59.5%。以至于,力帆上半年净利润下降12.84%至1.78亿元。

记者注意到,尽管广汽集团未透露广汽乘用车公司的具体利润额,但可以确定的是,广汽乘用车公司已成为广汽集团的重要利润贡献者。今年上半年,广汽乘用车公司销量为15.98万辆,实现营业收入154.2亿元,同比增长178%。在此背景下,广汽乘用车公司副总经理古惠南宣布,将全年销售目标从年初制定的30万辆调升至35万辆。

国有车企业绩分化加剧

可喜的是,自主品牌的图强战略也在卓有成效的进行中。今年上半年,上汽乘用车公司累计销量为10.97万辆,同比大增60.84%。受益于荣威RX等新车型的畅销,上汽乘用车公司7月销量继续“快跑”;因新推车型的持续旺销,吉利汽车上半年的销量达到了28.03万辆,同比增长11%,营业收入达到180.89亿元,净利润同比增长36%。

记者注意到,尽管广汽集团未透露广汽乘用车公司的具体利润额,但可以确定的是,广汽乘用车公司已成为广汽集团的重要利润贡献者。今年上半年,广汽乘用车公司销量为15.98万辆,实现营业收入154.2亿元,同比增长178%。在此背景下,广汽乘用车公司副总经理古惠南宣布,将全年销售目标从年初制定的30万辆调升至35万辆。

记者注意到,相比其他国有汽车集团,广汽集团在国有车企当中自主品牌增速最快。上半年,广汽乘用车不但成为了广汽集团的重要利润贡献者,同时其推出的“汽车 金融”的模式效益显著,公司净利润同比跃升127.49%。

据同花顺iFinD统计显示,截至8月31日,沪深两市共有12家乘用车上市公司公布2016年半年报,其中9家车企实现盈利,占比超过七成。

汪刘胜对记者表示,上市公司参与发起设立或控股保险机构,既能够借助产业协同效应整合资源,利用金融工具和保险服务拓展业务空间,也可以借此优化自身资产结构。保险行业稳步发展背景下,产业资本与保险两者结合有望形成差异化竞争,可以为保险资产端提供更多投资机会。

长安汽车此前制定的2016年经营目标为:产销汽车超过295万辆,销售收入超过2530亿元。从上半年情况看,其已基本完成了上述经营指标,其中销售汽车148.33万辆,完成全年经营计划目标的50.28%;销售收入1257.02亿元,完成全年经营计划目标的49.68%;营业收入358.02亿元,完成全年经营目标的49.66%。报告期内,净利润为54.91亿元,同比增长7.98%。

“一汽系”两家车企依然亏损严重。一汽轿车半年报显示,上半年实现营业收入84.91亿元,归属于上市公司股东的净利润亏损8.26亿元,比上年同期下降613.64%。记者注意到,王亚伟管理的两个账户在二季度大幅减持一汽轿车股份,并退出公司前十大股东名单。而一汽夏利也如外界所料地持续亏损。上半年实现营业收入10.03亿元,同比下降50.93%,净亏损5.19亿元。

总体而言,排名靠前的国有车企的利润仍主要来自于合资品牌。

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