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原标题:广汽合资项目已确定永利皇宫463:,广汽菲亚特

浏览次数:189 时间:2019-09-20

在南京菲亚特解体之后,菲亚特在华的乘用车业务仅靠几款进口车来苦苦维持,但并不能压制菲亚特在小型车领域的竞争力。这就是为何菲亚特能在短短几年间从被通用汽车抛弃、没人愿意接手的巨亏企业,转变成收编克莱斯勒和通用欧洲业务的有竞争力的公司原因。如与广汽合作,菲亚特在中国将会大阔步前进,而广州汽车工业也新添一个欧洲合作伙伴,弥补其过分依赖日系车的缺陷。

对此,菲亚特的经销商们也感到焦急:“菲亚特进口车的业务现在是举步维艰,很多经销商坚守没有退出,正是等待菲亚特重回合资,期待能在中国市场有一个新的旅程。”据悉,菲亚特在中国今年的销售计划是5万辆,如今任务时间已经过半,实际销售情况只能用惨淡形容。“现在该项目应该已接近完成审批,我们还需要一些耐心和等待,如果合资项目出现任何意外,对菲亚特经销商,及菲亚特都是个致命的打击。”一位菲亚特的经销商说。

问题:重组合作的目的是否是为菲亚特争取名额吗?

2008年,广汽集团销量为53万辆,位居国内汽车集团销量排行榜的第六名,今年一季度广汽集团共产销汽车约11.5万辆,销售收入达231.5亿元。如果拿下长丰汽车又能和菲亚特合资,那么,广汽在国内的大汽车集团中的排名可以牢牢稳住第二集军团(广汽、北汽、奇瑞、重汽)的领头羊的位置,并有实力挑战第一集团军(上汽、一汽、东风和长安)。

与此同时,目前广汽收编长丰汽车也给菲亚特的合资项目带来了变数。此前,国家环保部门的环评公示显示,该合资项目选址番禺化龙镇,投资总额为42.69亿元人民币,预计年产14万辆整车,双方合作生产的具体车型是领雅。然而广汽收购长丰汽车后,该项目已确定移师长沙,通过改造长丰汽车现有的生产线,进行扩建,总投资额也会有相应缩减。

曾庆洪:我们收购长丰汽车的29%股份,现在我们看到长丰税后1.36亿利润。我们最起码有29%的分成。如果亏了,当然有风险。所以,应该说,是双赢。

广汽菲亚特合资项目已上报

不过,近日有消息称,国家发改委又对广菲项目提出了“必须拿出5年的车型规划”要求。对此,菲亚特内部人士表示,菲亚特在车型引进方面已经制订了详细的计划。

曾庆洪透露,广汽菲亚特合资项目已经上报国家,但没有审批下来

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据知情人士透露,菲亚特此前与南汽合资的失败教训,让菲亚特对前景的判断更加谨慎,毕竟与广汽集团的合资项目是菲亚特重新在中国发展的新起点,这对于第二次在中国进行合资的菲亚特而言,至关重要。

曾庆洪:这个今后还是国家审批部门来决定,一切以发改委审批为准。

据悉,杭维柯公司AMT机械式自动变速器已经在2005年实现了批量生产,到2006年底,已投放市场2万多台。随后又陆续开发出针对1.8L和2.0L的自动变速器。客户涵盖南京、巴西依维柯、奇瑞、长城等国内外众多整车厂。

6月6日完成环保公示期的广汽菲亚特合资项目距离完成最后审批程序的日期越来越近,但最终的项目情况可能与原来申报的内容有所差异。

广汽按照上市公司规则,花了10个多亿,买下长丰29%股份。之后将成立广汽长丰汽车,保留和三菱合作。

菲亚特相关负责人上周对记者称,菲亚特和广汽集团在南京汽车集团签署了转让协议,向广汽转让了1/3的股份,因为杭维柯此前是南京依维柯动力总成的一部分。对于此次股份转让的价格,广汽和菲亚特都没有透露。与此同时,菲亚特上周也首次以官方形式证实“广菲合资事宜已经递交国家发改委,已进入国家审批程序当中。”

“由于涉及合资,细节方面极其复杂。菲亚特和广汽集团的合资项目已经上报到国家发改委以及相关部门,但是尚未获得最终审批。”日前, 菲亚特公关部负责人郑晓俐在接受记者采访时表示,在发改委与相关部门审批结果下达之前,还会出现不同的结局,而菲亚特中国也不希望现在的状况影响到最终的结果。

刚才记者问,曾总你把广州的东西拿走了。我不认为。我们还有广汽自主品牌,合资公司 零部件在广州。我们现在是额外多了一个基地,一个产品基地。40多个产品啊。不存在对广州造成什么影响。反而,对广州如何走出去,利用其它低于的资源壮大自己,很有利。

在10亿元购得长丰汽车(600991.sh)29%的股份前后,广州汽车工业集团与菲亚特合资的事宜取得了新突破。5月21日,广汽副董事长兼总经理曾庆洪接受记者采访时透露,广汽已经收购杭州的杭维柯三分之一股权,该公司为菲亚特动力科技旗下一家变速器厂。广汽入股后,与菲亚特动力科技FPT、杭齿分别拥有杭维柯各1/3的权益。

有知情人士透露,国家发改委目前的工作重点仍在整合国内的汽车资源,鼓励企业间兼并重组,对于菲亚特与菲亚特的合资项目还要看国家发改委的最后意见。“菲亚特在中国的合资历史曾有失败的案例,这也为最后审批结果留下了悬念。”

问题:这次收购是否有一定的风险?

对杭维柯的收购属于广汽集团和菲亚特敲定的基础合作协议的一部分,此举表明双方在合作目标上已经取得了实质性进展。有报道称,广汽与菲亚特成立乘用车合资公司最快有可能在今年上半年获批。据国家和广州市环保部门的环评公示,该合资项目选址番禺化龙镇,投资总额为42.69亿元人民币,预计年产14万辆整车。但在收购长丰汽车后,该项目有可能放在长沙,通过改造长丰汽车现有的生产线,广汽菲亚特的注册资本金有望缩减到10亿元,总投资额也会有相应的缩减。由于长丰汽车的长沙工厂处在长沙星沙工业高科技园,广汽菲亚特项目落户此处将会获得15%的企业所得税减免。同时,为争取广汽菲亚特的项目,当地湖南省政府也开出了“增值税减免”等丰厚的优惠条件。

我们重组长丰,不存在借壳上市的原因。

曾庆洪在接受记者采访时表示,由于涉及合资,广汽和菲亚特的项目已经上报到国家发改委以及相关部门,但是尚未获得审批,一切以国家审批结果为准。

5月21日下午5点30分,广汽集团总经理曾庆洪在广汽长丰资产重组签约仪式后接受媒体专访。

曾庆洪还表示,长丰集团是上市公司,是很好的融资平台。但广汽上市计划还是按照原来计划进行,还是那句话,看时机。

长丰在SUV方面做了十多年了,拥有生产开发的优势,广汽还是乘用车轿车这块,但不排除我们有一个新的转变。广汽和长丰的确是一家人,但不排除我们之间会有竞争,要按照市场规律来。广汽进入长丰后,长丰自然会有生产轿车的能力。会有长丰的轿车上市。

问题:长丰人员如何分配?

我们昨天已经收购了菲亚特动力在杭州的变速箱厂的三分之一股权,昨天所有协议完成。超过30%股份是全面收购,不能豁免。下次我们再收购,会看市场情况。

曾庆洪:除了安徽扬子外,都装进长丰汽车,我们现在收购长丰集团持有的长丰汽车的股份。一共职工4700人,员工会重新调整。

刚才我们讲,我们收购长丰,不影响广汽上市,我们不单指合资企业,还有零部件企业能不能上市,还有服务贸易。

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