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原标题:2月车市不仅是,2月车市稳定增长

浏览次数:53 时间:2019-09-18

2月即将过去,从3月开始,新一轮的新车上市热潮又将到来,3月如何?我们一起拭目以待。

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2月正逢春节节点,相较1月新车频发的热闹景象,整体车市略显平淡,却也不乏热点话题,丰田召回事件引发“多米诺效应”,本田、法国标致等厂家继丰田后也开出了召回“清单”。各大车界专家、学者,以及媒体纷纷对此展开激烈舌战,一时之间,丰田被推向风口浪尖。

MPV市场同比稳定增长

在国外,召回事件由来已久,并非新鲜话题,从1966年美国最早开始对有缺陷的汽车进行召回、1969年日本开始实施汽车召回制度、1992年韩国开始进行汽车召回,到法国实施汽车召回制度,再到我国车企开始进行汽车召回,都在进一步督促车企、汽车行业相关部门进一步完善召回制度,而随着汽车工业技术的不断发展,任何汽车产品都会有需要改进的地方。往往,许多被召回的汽车实际上并不存在行驶方面的安全隐患,召回更多的是为了改进汽车的机动性能和配置,目的是让汽车的质量更好,让消费者更加满意。有业内人士表示,一次成功的召回丝毫不会对厂商及其产品的形象造成危害,相反,将有利于增强人们对厂商的信任度和忠诚度。

自主品牌持续高光表现,法系紧随其后

2月份,除了沸沸扬扬的丰田“召回事件”外,我们也该将目光投向自主品牌。随着自身实力的增强以及国家政策的扶持,自主品牌已在“狠狠”发力:吉利将全面收购中誉汽车,开始进军国内专用车市场;一汽夏利与一汽签署发动机的技术许可协议,深研技术。自主品牌虎视眈眈,希望在虎年“大跃进”。

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而2月的丰田“召回门”事件,却由于召回数量之巨,影响力之大,成为人们热议的话题,丰田俨然已成为众矢之的。丰田“召回门”是炒作,还是阴谋论?由“召回门”引发的消费者对汽车产品的信任危机,以及车企如何在产能扩大的同时确保车辆的质量等问题,均值得我们深思,这些将是2010年车市需要深讨下去的话题。

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此外,与去年相比,2月份原本应是车商的销售旺季,却表现出旺季不旺的现象,这是由于正好恰逢春节节点,而车市消费在前几个月已经提前释放了,而最重要的原因还是今年车市发展明显放缓,整个车市趋冷。

2015年2月汽车市场单月销量成绩稳定增长,自主品牌延续1月份的强势,本月持续高光表现,同比大涨27.7%;整体市场同比上升8.2%,但环比大幅下降32.8%,与2015年1月销量相比减少了64.1万辆。

2015年2月乘用车销量环比下降32.8%,同比增长8.2%。自主品牌延续2015年1月份的强势表现,本月环比下降33.7%,但同比增速为27.7%,遥遥领先于其他系别市场,其中SUV和MPV市场的良好表现是主要原因。在合资品牌中,法系本月同比增长达到10.7%,延续单月10个百分点的增速;而其他系别中,美系和韩系同比均小幅上升,日系表现依旧低迷,本月同比下降13.9%。

B级市场环比大幅下跌

2月份日系品牌依旧在低谷中挣扎,本月销量约15.0万辆,环比大幅下降39.2%,同比下降13.9%。七大日系品牌中,除广汽本田和长安马自达同比上升外,其他厂商均有不同程度的下跌,其中东风日产和东风本田同比分别下降35.0%和29.0%;美系和韩系品牌本月表现最为稳定,上海通用和长安福特同比增长1.5%和14.2%,北京现代同比微幅下降0.03%,东风悦达起亚同比上升2.6%,稳健增长。

美系、韩系品牌同比稳定增长

2015年2月份B级市场销量为15.1万辆,环比大幅下降31.5%,各主力车型环比均呈现大幅的下跌趋势。上海大众和一汽大众经销商表示:“节后几乎没有举办店头活动,整体价格上升,主力车型销量下降”,本月帕萨特和迈腾环比大幅下降58.8%和85.2%; 受制于2月份工作日较少,且受到节后市场价格回收的影响,其他主要主力车型销量同样有不同程度的下跌幅度,其中名图和凯美瑞本月环比下降35.8%和47.2%,别克君越环比下降66.1%。

MPV市场在2015年2月份的销量为15.0万辆,环比下降27.1%,同比大幅增长18.8%,尽管环比大幅下降,但同比增速仅次于SUV市场。各重点主力车型中,自主品牌MPV车型依旧占据销量排行榜的前列,五菱宏光S、宝骏730和五菱宏光分别稳居前三,本月环比均呈下跌趋势,而本月销量保持在两万辆水平以上,长安欧诺环比下降42.9%只1.62万辆紧随五菱宏光;在2月份季节性因素影响下,GL8等主力合资MPV车型本月均出现大幅下跌,GL8本月环比大幅下降97.5%。

2015年2月乘用车市场销量为131万辆,同比增长8.2%,环比下降32.8%。受春节延后影响,节前提早释放了购车需求,且2月份的工作日较少,节后市场价格回收,因此2月销量环比下降较大。

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