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原标题:日本政府研究强制汽车采用刹车优先系统装置,

浏览次数:135 时间:2019-09-17

新华网东京3月19日电受丰田汽车公司召回事件影响,日本国土交通省日前开始着手研究强制在新车上采用刹车优先系统装置。

刹车优先系统(Brake Override System BOS),即司机踩下制动踏板,无论油门信号是怎样,供油系统迅速把油减少到最小,发动机随即降为怠速模式。

刹车优先系统装置指的是,即使在油门踏板不能复位的情况下,依然能踩下刹车使车辆停止的系统装置。日本国土交通省说,德国在上世纪80年代就要求车辆采用刹车优先系统装置,现在大部分德国车均装有该装置;美国通用、克莱斯勒等车商的部分车型也装有刹车优先系统装置。

工作原理

去年8月份在美国,一辆丰田汽车就因为没有刹车优先系统装置,在脚垫阻碍油门踏板无法复位的情况下车辆失控导致4人死亡,这起交通事故再次引起社会各界对刹车优先系统装置的重视。

在油门工作状态先于刹车时才能启动,也就是说车辆行驶过程中,我们先踩下油门踏板并保持深度,随后用左脚踏下刹车踏板,此时电脑才会将信号传递到节气门传感器,并将喷油信号降至最低。这套系统分为:配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式,但无论是怎样的实现形式,最终的效果都一样,避免刹车和油门打架,导致刹车失灵。

日本国土交通省指出,刹车是安全的根本,不能根据驾车者的意图停车是个大问题。据悉,由相关专家组成的安全基准研讨会将在今年4月份对相关问题进行讨论,在了解日本各大车商刹车优先系统装置的开发等情况后,国土交通省将在明年初做出是否强制采用该系统装置的结论。

永利皇宫463,以拉线式油门踏板为例,在发动机顶部有油门开关,一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当一踩油门踏板,这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但实际上连结油门开关的钢丝有两根。其中一个是通往油门踏板的,另一个是被一个油门缓冲器拉着。因为如果没有缓冲器,当脚一放开油门踏板,油门立刻回到怠速,这时在车内就会感到“咯噔”一下窜车,非常影响车的舒适感。所以当松开油门,由于油门缓冲器的作用,油门不会一下子下来,而是缓慢下来。当油门踏板被踩下的力度越大,油门缓冲器的作用越明显。所以当松开油门去踩刹车,刹车刹的不仅仅是车子的惯性,还有高速运转的发动机!因为油门还没有完全回到怠速。

目前,日本丰田、日产等部分车型已装有这一系统装置。丰田公司表示今后将在所有车辆上采用此装置。本田、马自达、三菱汽车、富士重工等车商也表示将逐步在新车上采用刹车优先系统装置。

有什么好处?

刹车优先系统可以让油门的供油系统立刻回到怠速位置,哪怕另一只脚去踩油门,或者油门卡住了,也不会给发动机加油。即使是正常制动(不是同时踩油门条件下制动这种极端条件下),带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比,制动距离也会有明显缩短,所以对车辆安全性能有很大提高。

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