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原标题:特斯拉延续十二个季度现赔本,特斯拉一连十三

浏览次数:155 时间:2019-09-12

从2014年甫一进入中国市场迄今,特斯拉就在备受关注中非议不断。

从2014年甫一进入中国市场迄今,特斯拉就在备受关注中非议不断。8月4日,特斯拉官网发布最新资讯,称其2016年第二季度“再创佳绩”。营收达16亿美元,同比增长31%,第二季度共交付新车14402辆。然而在一片美好景象背后,特斯拉却仍然持续亏损。据最新财报显示,特斯拉2016年第二季度净亏损达2.93亿美元,相比去年同期亏损的1.84亿美元,亏损额已扩大近60%。此外,总收入上涨的同时,营业支出也在大幅上涨。近年来,定位于“豪华纯电动四门轿跑”的特斯拉,借力纯电动、自动驾驶等主要卖点,在提升品牌知名度上成绩斐然。遗憾的是,赚吆喝并不赚钱,品牌上的成功也并没有带来实际利润的增长,相反,特斯拉眼下仍然入不敷出,陷于窘迫困境。亏损加大营业额持续增长,亏损却不断扩大,对特斯拉而言已是“常态”——自2014年以来特斯拉均为持续亏损状态。这已经是特斯拉连续第13个季度出现亏损,基本上未曾盈利。随着新车交付量不断提升,特斯拉亏损日益明显,已然陷入了卖得越多亏得越大的怪圈。另一方面,特斯拉汽车公司CEO埃隆·马斯克仍在反复强调:“特斯拉并不是一家亏钱的公司。”他藉此强调对特斯拉的发展前景依然充满自信。特斯拉方面在回应《中国经营报》记者问询时表示:“在为未来做投资是特斯拉目前亏损的主要原因”。记者查阅相关资料亦发现,特斯拉今年在战略布局上动作频频,相继的收购、建厂以及推出新款车型等举措,都在一定程度上增加了其资金压力。美国时间8月1日,特斯拉正式宣布与美国太阳城公司达成合并协议,旨在创立世界上唯一一家垂直整合的可持续能源公司,其价值高达26亿美元。向可再生能源公司转型一直是特斯拉发展中重要的一步,马斯克也曾多次强调可再生能源的重要性,以及垂直整合的优势所在。据悉,特斯拉与太阳城公司同属于新能源产业链,此次签署并购协议,可以看出特斯拉欲向新能源企业转型的计划已经开始实施。与此同时,特斯拉于美国内华达州建立的“超级工厂”也正式亮相。据悉,这间“超级工厂”由特斯拉、锂电池企业松下共同建立,投资金额高达50亿美元。超级工厂预计在2018年达到35GWh的年产能,未来将负责为特斯拉Modle3生产电池。“超级工厂”的建立旨在降低动力电池的制造成本,并缓解特斯拉在产能方面的不足。投资建厂直接给特斯拉带来了巨大的资金压力,产能不足导致的交付量下滑也相对“拖了后腿”。据其2016年第二季度财报显示,在第二季度特斯拉共交付新车14402辆,并未达到预期目标的17000辆,甚至低于第一季度的14810辆。由此可见,今年上半年特斯拉新车交付量不足3万辆,这与特斯拉在今年年初时制定的8万辆交付量目标相差甚远,下半年若要达成目标极为困难。特斯拉方面相关负责人表示:“特斯拉今年的产能已经在逐步提升,现阶段产能达到每周2000辆。”另一方面,特斯拉在第二季度紧锣密鼓地推出了新款车型,其中包括ModelS60、ModelS60D以及ModelX60D三款入门级车型。如此紧密安排背后,显示马斯克对特斯拉现有车型的交付数量很不满意,进而寄望借力新款车型转变消费者下单购买方向。发展窘境一波未平一波又起,特斯拉在第二季度可谓“麻烦”不断,特别是近两个月以来,特斯拉曾引以为傲的自动驾驶技术为其带来了不少的困扰。6月30日,外媒曝光了一起由特斯拉自动驾驶致人死亡的车祸事故,事故曝光后,一时间人心惶惶,这起事故被称为历史上首次自动驾驶致人死亡的车祸事故。大多数人此前对自动驾驶技术最担心的事情还是发生了,无人驾驶技术到底是否有漏洞?就在外界对此众说纷纭时,发生在美国宾夕法尼亚州的第二起自动驾驶事故接踵而至,这起事故虽未致人死亡,但特斯拉的自动驾驶技术在大众心中算是画下了一个大大的问号。然而就在近日,媒体又曝出特斯拉在中国国内“首撞”,这对特斯拉来说无疑是“雪上加霜”。“特斯拉方面已经多次强调过,自动驾驶技术虽然可以为驾驶人提供很多便利,以及增添在驾驶中的乐趣,但自动驾驶远未达到无人驾驶的高度,是随时需要驾驶人的双手来操控方向盘的,而不是完全的过分依赖自动驾驶,对操作不管不顾,这是特斯拉想要再一次提醒所有车主的问题。”特斯拉方面相关负责人对记者解释道。这对本身就在“驻足观望”的消费者来说,无非又增加了一道无形的阻力。另外,特斯拉定位高端,其较高的市场售价也成为了众多消费者购车时的纠结所在。尽管今年第一季度推出的Model3价格已经下探至3.5万美元,开放预订仅一周便获得了32.5万张的订单,但Model3销量的增长能否带动特斯拉利润的增加,一切都还是未知。屋漏偏逢连夜雨,记者注意到,就在7月29日,以色列Mobileye公司发布声明称,将终止与特斯拉的合作,Mobileye联合创始人兼CTOShashua称:“我们会继续支持、维护特斯拉现有的自动驾驶产品项目,但在硬件方面,我们对特斯拉不会再有任何的更新了。”有业内人士认为,此次Mobileye与特斯拉解除合作关系,很大一部分原因在于自动驾驶事故的频发,Mobileye方面认为其自身的产品是存在一定局限性的,而特斯拉方面在推广时期将其产品特性夸大宣传,导致消费者对自动驾驶技术产生了一定的误区。那么,Mobileye若不再对特斯拉给予自动驾驶技术上的支持,特斯拉未来的发展之路将如何前进?种种迹象表明,特斯拉目前发展状况窘迫,包括技术、工厂、充电基础设施建设等都进行了大量的投资,但短时间内很难盈利,特斯拉若想从这一“泥潭”中自救,还应适当调整其战略规划,而一向“大胆”的马斯克下一步又将作何选择?

从2014年甫一进入中国市场迄今,特斯拉就在备受关注中非议不断。

8月4日,特斯拉官网发布最新资讯,称其2016年第二季度“再创佳绩”。营收达16亿美元,同比增长31%,第二季度共交付新车14402辆。然而在一片美好景象背后,特斯拉却仍然持续亏损。

8月4日,特斯拉官网发布最新资讯,称其2016年第二季度“再创佳绩”。营收达16亿美元,同比增长31%,第二季度共交付新车14402辆。然而在一片美好景象背后,特斯拉却仍然持续亏损。

据最新财报显示,特斯拉2016年第二季度净亏损达2.93亿美元,相比去年同期亏损的1.84亿美元,亏损额已扩大近60%。此外,总收入上涨的同时,营业支出也在大幅上涨。

据最新财报显示,特斯拉2016年第二季度净亏损达2.93亿美元,相比去年同期亏损的1.84亿美元,亏损额已扩大近60%。此外,总收入上涨的同时,营业支出也在大幅上涨。

近年来,定位于“豪华纯电动四门轿跑”的特斯拉,借力纯电动、自动驾驶等主要卖点,在提升品牌知名度上成绩斐然。遗憾的是,赚吆喝并不赚钱,品牌上的成功也并没有带来实际利润的增长,相反,特斯拉眼下仍然入不敷出,陷于窘迫困境。

近年来,定位于“豪华纯电动四门轿跑”的特斯拉,借力纯电动、自动驾驶等主要卖点,在提升品牌知名度上成绩斐然。遗憾的是,赚吆喝并不赚钱,品牌上的成功也并没有带来实际利润的增长,相反,特斯拉眼下仍然入不敷出,陷于窘迫困境。

亏损加大

亏损加大

营业额持续增长,亏损却不断扩大,对特斯拉而言已是“常态”——自2014年以来特斯拉均为持续亏损状态。这已经是特斯拉连续第13个季度出现亏损,基本上未曾盈利。

营业额持续增长,亏损却不断扩大,对特斯拉而言已是“常态”——自2014年以来特斯拉均为持续亏损状态。这已经是特斯拉连续第13个季度出现亏损,基本上未曾盈利。

随着新车交付量不断提升,特斯拉亏损日益明显,已然陷入了卖得越多亏得越大的怪圈。另一方面,特斯拉汽车公司CEO埃隆·马斯克仍在反复强调:“特斯拉并不是一家亏钱的公司。”他藉此强调对特斯拉的发展前景依然充满自信。

随着新车交付量不断提升,特斯拉亏损日益明显,已然陷入了卖得越多亏得越大的怪圈。另一方面,特斯拉汽车公司CEO埃隆·马斯克仍在反复强调:“特斯拉并不是一家亏钱的公司。”他藉此强调对特斯拉的发展前景依然充满自信。

特斯拉方面在回应《中国经营报》记者问询时表示:“在为未来做投资是特斯拉目前亏损的主要原因”。记者查阅相关资料亦发现,特斯拉今年在战略布局上动作频频,相继的收购、建厂以及推出新款车型等举措,都在一定程度上增加了其资金压力。

特斯拉方面在回应《中国经营报》记者问询时表示:“在为未来做投资是特斯拉目前亏损的主要原因”。记者查阅相关资料亦发现,特斯拉今年在战略布局上动作频频,相继的收购、建厂以及推出新款车型等举措,都在一定程度上增加了其资金压力。

美国时间8月1日,特斯拉正式宣布与美国太阳城公司达成合并协议,旨在创立世界上唯一一家垂直整合的可持续能源公司,其价值高达26亿美元。向可再生能源公司转型一直是特斯拉发展中重要的一步,马斯克也曾多次强调可再生能源的重要性,以及垂直整合的优势所在。据悉,特斯拉与太阳城公司同属于新能源产业链,此次签署并购协议,可以看出特斯拉欲向新能源企业转型的计划已经开始实施。

美国时间8月1日,特斯拉正式宣布与美国太阳城公司达成合并协议,旨在创立世界上唯一一家垂直整合的可持续能源公司,其价值高达26亿美元。向可再生能源公司转型一直是特斯拉发展中重要的一步,马斯克也曾多次强调可再生能源的重要性,以及垂直整合的优势所在。据悉,特斯拉与太阳城公司同属于新能源产业链,此次签署并购协议,可以看出特斯拉欲向新能源企业转型的计划已经开始实施。

与此同时,特斯拉于美国内华达州建立的“超级工厂”也正式亮相。据悉,这间“超级工厂”由特斯拉、锂电池企业松下共同建立,投资金额高达50亿美元。超级工厂预计在2018年达到35GWh的年产能,未来将负责为特斯拉Modle 3生产电池。“超级工厂”的建立旨在降低动力电池的制造成本,并缓解特斯拉在产能方面的不足。

与此同时,特斯拉于美国内华达州建立的“超级工厂”也正式亮相。据悉,这间“超级工厂”由特斯拉、锂电池企业松下共同建立,投资金额高达50亿美元。超级工厂预计在2018年达到35GWh的年产能,未来将负责为特斯拉Modle 3生产电池。“超级工厂”的建立旨在降低动力电池的制造成本,并缓解特斯拉在产能方面的不足。

投资建厂直接给特斯拉带来了巨大的资金压力,产能不足导致的交付量下滑也相对“拖了后腿”。据其2016年第二季度财报显示,在第二季度特斯拉共交付新车14402辆,并未达到预期目标的17000辆,甚至低于第一季度的14810辆。由此可见,今年上半年特斯拉新车交付量不足3万辆,这与特斯拉在今年年初时制定的8万辆交付量目标相差甚远,下半年若要达成目标极为困难。特斯拉方面相关负责人表示:“特斯拉今年的产能已经在逐步提升,现阶段产能达到每周2000辆。”

投资建厂直接给特斯拉带来了巨大的资金压力,产能不足导致的交付量下滑也相对“拖了后腿”。据其2016年第二季度财报显示,在第二季度特斯拉共交付新车14402辆,并未达到预期目标的17000辆,甚至低于第一季度的14810辆。由此可见,今年上半年特斯拉新车交付量不足3万辆,这与特斯拉在今年年初时制定的8万辆交付量目标相差甚远,下半年若要达成目标极为困难。特斯拉方面相关负责人表示:“特斯拉今年的产能已经在逐步提升,现阶段产能达到每周2000辆。”

另一方面,特斯拉在第二季度紧锣密鼓地推出了新款车型,其中包括Model S60、Model S60D以及Model X60D三款入门级车型。如此紧密安排背后,显示马斯克对特斯拉现有车型的交付数量很不满意,进而寄望借力新款车型转变消费者下单购买方向。

另一方面,特斯拉在第二季度紧锣密鼓地推出了新款车型,其中包括Model S60、Model S60D以及Model X60D三款入门级车型。如此紧密安排背后,显示马斯克对特斯拉现有车型的交付数量很不满意,进而寄望借力新款车型转变消费者下单购买方向。

发展窘境

发展窘境

一波未平一波又起,特斯拉在第二季度可谓“麻烦”不断,特别是近两个月以来,特斯拉曾引以为傲的自动驾驶技术为其带来了不少的困扰。6月30日,外媒曝光了一起由特斯拉自动驾驶致人死亡的车祸事故,事故曝光后,一时间人心惶惶,这起事故被称为历史上首次自动驾驶致人死亡的车祸事故。大多数人此前对自动驾驶技术最担心的事情还是发生了,无人驾驶技术到底是否有漏洞?

一波未平一波又起,特斯拉在第二季度可谓“麻烦”不断,特别是近两个月以来,特斯拉曾引以为傲的自动驾驶技术为其带来了不少的困扰。6月30日,外媒曝光了一起由特斯拉自动驾驶致人死亡的车祸事故,事故曝光后,一时间人心惶惶,这起事故被称为历史上首次自动驾驶致人死亡的车祸事故。大多数人此前对自动驾驶技术最担心的事情还是发生了,无人驾驶技术到底是否有漏洞?

就在外界对此众说纷纭时,发生在美国宾夕法尼亚州的第二起自动驾驶事故接踵而至,这起事故虽未致人死亡,但特斯拉的自动驾驶技术在大众心中算是画下了一个大大的问号。然而就在近日,媒体又曝出特斯拉在中国国内“首撞”,这对特斯拉来说无疑是“雪上加霜”。

就在外界对此众说纷纭时,发生在美国宾夕法尼亚州的第二起自动驾驶事故接踵而至,这起事故虽未致人死亡,但特斯拉的自动驾驶技术在大众心中算是画下了一个大大的问号。然而就在近日,媒体又曝出特斯拉在中国国内“首撞”,这对特斯拉来说无疑是“雪上加霜”。

“特斯拉方面已经多次强调过,自动驾驶技术虽然可以为驾驶人提供很多便利,以及增添在驾驶中的乐趣,但自动驾驶远未达到无人驾驶的高度,是随时需要驾驶人的双手来操控方向盘的,而不是完全的过分依赖自动驾驶,对操作不管不顾,这是特斯拉想要再一次提醒所有车主的问题。”特斯拉方面相关负责人对记者解释道。

“特斯拉方面已经多次强调过,自动驾驶技术虽然可以为驾驶人提供很多便利,以及增添在驾驶中的乐趣,但自动驾驶远未达到无人驾驶的高度,是随时需要驾驶人的双手来操控方向盘的,而不是完全的过分依赖自动驾驶,对操作不管不顾,这是特斯拉想要再一次提醒所有车主的问题。”特斯拉方面相关负责人对记者解释道。

这对本身就在“驻足观望”的消费者来说,无非又增加了一道无形的阻力。另外,特斯拉定位高端,其较高的市场售价也成为了众多消费者购车时的纠结所在。尽管今年第一季度推出的Model 3价格已经下探至3.5万美元,开放预订仅一周便获得了32.5万张的订单,但Model 3销量的增长能否带动特斯拉利润的增加,一切都还是未知。

这对本身就在“驻足观望”的消费者来说,无非又增加了一道无形的阻力。另外,特斯拉定位高端,其较高的市场售价也成为了众多消费者购车时的纠结所在。尽管今年第一季度推出的Model 3价格已经下探至3.5万美元,开放预订仅一周便获得了32.5万张的订单,但Model 3销量的增长能否带动特斯拉利润的增加,一切都还是未知。

屋漏偏逢连夜雨,记者注意到,就在7月29日,以色列Mobileye公司发布声明称,将终止与特斯拉的合作,Mobileye联合创始人兼CTO Shashua称:“我们会继续支持、维护特斯拉现有的自动驾驶产品项目,但在硬件方面,我们对特斯拉不会再有任何的更新了。”

屋漏偏逢连夜雨,记者注意到,就在7月29日,以色列Mobileye公司发布声明称,将终止与特斯拉的合作,Mobileye联合创始人兼CTO Shashua称:“我们会继续支持、维护特斯拉现有的自动驾驶产品项目,但在硬件方面,我们对特斯拉不会再有任何的更新了。”

有业内人士认为,此次Mobileye与特斯拉解除合作关系,很大一部分原因在于自动驾驶事故的频发,Mobileye方面认为其自身的产品是存在一定局限性的,而特斯拉方面在推广时期将其产品特性夸大宣传,导致消费者对自动驾驶技术产生了一定的误区。那么,Mobileye若不再对特斯拉给予自动驾驶技术上的支持,特斯拉未来的发展之路将如何前进?

有业内人士认为,此次Mobileye与特斯拉解除合作关系,很大一部分原因在于自动驾驶事故的频发,Mobileye方面认为其自身的产品是存在一定局限性的,而特斯拉方面在推广时期将其产品特性夸大宣传,导致消费者对自动驾驶技术产生了一定的误区。那么,Mobileye若不再对特斯拉给予自动驾驶技术上的支持,特斯拉未来的发展之路将如何前进?

种种迹象表明,特斯拉目前发展状况窘迫,包括技术、工厂、充电基础设施建设等都进行了大量的投资,但短时间内很难盈利,特斯拉若想从这一“泥潭”中自救,还应适当调整其战略规划,而一向“大胆”的马斯克下一步又将作何选择?

种种迹象表明,特斯拉目前发展状况窘迫,包括技术、工厂、充电基础设施建设等都进行了大量的投资,但短时间内很难盈利,特斯拉若想从这一“泥潭”中自救,还应适当调整其战略规划,而一向“大胆”的马斯克下一步又将作何选择?

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