永利皇宫463_463永利皇宫登陆-www.463.com
做最好的网站
永利皇宫463 > 二手汽车 > 青春有生气,双电路下的飞跃靓声

原标题:青春有生气,双电路下的飞跃靓声

浏览次数:119 时间:2019-11-08

图片 1

聆听时我分别选择了MECA最新版的SQ音质测试碟,以及几张试音大碟。最新的SQ音质测试碟对音响系统的全面平衡度包括音乐器材与声音的真实还原有着极高的要求。而聆听第一首里女声配搭着低音贝司的蓝调风格,非常甜美。而播放第8首维瓦尔蒂的四季,小提琴的声音圆润甜暖,质感和密度表现十分出色,细节的丰富度、背景的纯净度、乐团齐奏时的强音平滑度、整体音乐的平衡感都非常有味道。

i-sotec艾索特ES系列分有ES165.2两分频以及ES165.3三分频两款产品,设计上高度的一致让消费者在搭配系统是能轻易获得更好的配合度。用户需要和爱好个不相同,众口难调的情况下,可参考两分频倾向于“音质型”容易出效果,器材本身的潜力得到更完整的呈现;相反三分频倾向于“音场型”,对技术的要求较高,但声音的上限也高。即便选择不一,但ES系列的两套产品制造工艺十分接近,保证音质上的性能不将就。

i-sotec艾索特HQ四声道功放参数 / RMS输出功率:4Ch×95W@4Ω、4Ch×170W@2Ω / 桥接功率:2Ch×345W@4Ω / THD失真@1kHz:<0.01%@4Ω、<0.03%@2Ω、<0.006%@8Ω桥接、<0.02%@4Ω桥接 / 频率响应:20Hz-20kHz / 信噪比:>109dB / 信号分离度@1kHz:>85dB / 瞬态失真度:<0.04%@4Ω / 输入灵敏度:250mV-2.6V / 输入阻抗:18kΩ / 前置分频:12-24dB立体声(50Hz-550Hz) / 后置分频:12dB立体声(50Hz-5500Hz) / 最大电流:89A@680W / 阻尼因子:>2300@100Hz

图片 2

德国艾索特ES165.3三分频套装喇叭参数:额定功率:75W / 峰值功率:200W / 频率范围:55Hz-25KHz / 灵敏度:90dB / 阻抗:4Ω / 售价:5600元(不含安装调试费)

图片 3

H4最让人印象深刻的特点是,它那丰富的声音细节以及高解析力。在整个试听过程中,你都会感觉到信息量非常大,而高解析力带来的更多的表现还在于层次清晰而声像准确。相信,喜欢重解析的风格的烧友听起来会觉得非常过瘾。最令人欣喜的是,它不仅不会出现很多人认为高解析力必然会出现声音偏冷艳而发硬的情况,在H4的演绎下,声音清澈透明所带来清爽的聆听体验,又不会觉得累。

尊重用户的选择,突出个性之选的时代背景下,对于汽车音响的理解更加个性鲜明,汽车应该拥有更动感活力的声音,如何吸引并留住用户群呢?i-sotec艾索特的设计团队经过几个月的匠心研究,最终找到了契合主题的做法,显然i-sotec艾索特新品ES系列颇具冲击力,能符合充满活力的用户们的购买喜好,也能够体现出i-sotec艾索特产品有态度、有温度、有深度。

图片 4

图片 5

图片 6

图片 7

图片 8

黑色金属色盆架内部弹波

图片 9

360汽车网点评:

高音单元采用了直径为28mm的丝膜球顶振膜,前面设有开孔的网罩作为保护,保证了ES系列在高音表现时,让声音听起来更通透、更明亮。相比于普通尺寸的高音单元能够轻易安装,ES系列对高音喇叭位要求偏高,也在一定程度考验着改装师傅手艺的严谨。

图片 10

全新上市的H4秉承着i-sotec一贯的简约外观设计风格,咋看之下平平无奇的H4,仔细观察你会发现它的用料并不简单。厚重电泳黑的散热铝件拉丝处理,正中间是i-sotec招牌式的镂空设计,镂空处嵌上一块金色镭雕铭牌,这么一块需时接近30分钟才制成的铭牌,不仅是为了美观,更是产品身份的象征。据了解,H4所属的Hardy Level尊享级系列,是目前i-sotec艾索特功放产品系列当中的最高等级。调试与接线端子分布于功放两侧,一边是低电压的前级处理和功能调整,另外一侧则是大电流的电源输入和连接喇叭的功率输出。

橡胶悬边给予振膜保护

有关注过i-sotec艾索特此前推出的产品,就会发现HQ4面板设计是“老熟人”,中央显眼的金色镭雕铭牌,在艾索特H4四声道功放和Musicbook H8专业音频处理器上都有使用,这款历经30分钟才制成的个性铭牌也是艾索特高端产品的象征。外壳用料是厚重电泳黑散热全铝件加上拉丝处理,功放布局采用两侧布置调试和输入输出端子设计,一侧是前级处理和调控面板,一侧是输出和大电源面板。

图片 11

图片 12

图片 13

图片 14

打开分频器外壳后,能够清楚地看到分频器的内部电路结构,无论是线路布局还是用料,都是肉眼看得见的足。

汽车音响业界发展持续,同时一直有声音是正确引导消费者去合理消费才能真正享受音质之美。不过有一定经验的人士都明白到部分改装系统配搭上并不平衡,如编者近期就看到不少改装了好扬声器的系统,却偏偏没有预算空间去置入一到两台匹配的功放,声音难以传神。对于喜欢听音或是注重人声的车友来说,汽车音响中High Quality——HQ以命名的喇叭或者功放,都可代表其有高品质音质水准。一直火力全开去做精品的i-sotec艾索特,适逢早前发布最新的HQ4四声道功率放大器,为音乐粉丝们带来更进一步的高品质音乐还原选择,新产品的细节和设计理念,值得编者带领各位去扒一扒!

额定输出:100W×4 @4Ω/ 150W×4 @2Ω/ 400W×2 @4Ω桥接/峰值输出:1300W/谐波失真:<0.1%/ 信噪比:110dB

更符合活力的特征

进行试听的时候用这台艾索特HQ4推动艾索特HQ165-3以官方建议的半主动分频配置,两路配合分频器推动高音和中音单元,两路主动推中低音单元。让人深刻是其保持了i-sotec艾索特一贯水准的声音细节和高解析力,高解析力下带来声音的结像除了清晰精准还有层次感。而且HQ4展现的声线不会让人觉得干硬和冷,反而是略带暖调,听得出功放的干净透明声底。

曾经在网上看到过这么一句话“好的功放能在很短的时间内让音符抓住了人的神经,而不是让器材的特点抓住人。”,就正如开篇引用的那句网络流行语一样,好看的皮囊其实看久了会发现都是千篇一律,没有属于自己的特色。但是,有趣的灵魂则可以为皮囊赋予更多的可能性。于功放而言,它最核心的职责并非为器材提供工作能量,而是为系统带来更深层次,一种名为音乐本质的灵魂。这,也是艾索特i-sotec一直追求的目标。如果你已经“听腻”了你原来的系统,想换换口味,不妨考虑一下这台零售价仅需7800元(不含安装及调试费用)的艾索特H4功放。她,绝对不会让你失望。

图片 15

图片 16

记得在H4上市之前,德国i-sotec艾索特中国总裁潘永久先生曾经说过这么一句话“玩到越深,越最后才知道,越是平衡中性,越是少特点的器材,才是好东西。”在实际的试听中,H4给我的感觉便是这样。

图片 17

图片 18

拆开底板一窥功放H4内部,干净整洁看着非常舒服养眼。我们留意到,H4功放采用8颗进口Sanken(三肯)大功率管,而运放则是采用了进口5532的King运算放大器,供电双环工程设计,6大电解、容器保证动态稳定性,保证高效工作长时间失真。至于电路保护方面,短路保护、过热保护、反向电源保护设计自然不在话下。

德国艾索特ES165.2两分频套装喇叭参数:额定功率:75W / 峰值功率:200W / 频率范围:55Hz-25KHz / 灵敏度:90dB / 阻抗:4Ω /售价:4200元(不含安装调试费)

图片 19

图片 20

图片 21

图片 22

图片 23

中低音单元在中央防尘帽有醒目的i-sotec艾索特Logo图样,而长冲程环绕的橡胶悬边起到最佳的保护性。底部则是尺寸为85mm×35mm×17mm的大磁体,强劲磁力配搭上纯铜端子,原音的最佳保障。还有ES系列都有一个共同点,也体现了i-sotec艾索特团队符合定位而讲究的设定,就是两套喇叭都有高频宽和高灵敏度,容易被推动,音质也能保证。

设计的重中之重当属HQ4的内部,表面上设计与其它同级功放差别不大,实际细看就知道HQ4采用电路设计有巧妙。在电源供应部分,针对“新趋势”的纯电动或者混合动力车型,这些车特点就是电动机介入或者切断阶段电压不稳,同理也针对配置start/stop启停功能的车型,故HQ4在电源供应部分采用H类设计保证高效能同时低底噪和抗干扰,电压供应更为稳定。这部分还加入了微处理电路控制,可以根据信号强弱来调整输出电压,做到更低能耗。

图片 24

图片 25

图片 26

“漂亮的躯壳千篇一律,有趣的灵魂万中无一。”这句话在网络上流行甚久,实际上将它放在汽车音响系统当中同样适用。有汽车音响改装经验的人都知道,好的扬声器易得,但一台好的功放现在是越来越难找到。如果说好的扬声器是系统美丽的躯壳,那我想一台好的功放,便是赋予躯壳生命的灵魂。今年,i-sotec艾索特可说是火力全开,一波接一波的新品上市,让粉丝们喜出望外。前段时间,i-sotec艾索特Hardy Level尊享级系列产品正式上市。今天,我们就来为大家好好聊一聊这新系列里的四声道功放——H4。

图片 27

360汽车网点评:新能源车最近一堆产品的洗地事件,产品力究竟能否弯道超车形成“新趋势”还是言之过早。但无论爱与不爱,基于混合动力或启停等措施势在必行,针对这方面车型架构平台打造高效能保持好声音正常发挥的产品,肯定让这类车主消费者群体广泛关注,i-sotec艾索特看准这方向推出HQ4,在市场选择品类繁多之下,如此思路清晰实属难得!

图片 28

图片 29

图片 30

犀利与华丽并俱,美貌与智慧并存

图片 31

图片 32

图片 33

一系列两选择

图片 34

图片 35

汽车音响技术发展很快的同时,产品迭代也在加速,对于供应商而言,如果产品较为单一,就不利于企业长期的发展。而丰富的产品线可以为客户提供齐全的产品信息,解决当前自身产品冲突的问题,满足到客户不同的产品需要,这一点,德国品牌i-sotec艾索特可以媲美。自02年进入中国市场以来,凭借精益求精的外观,无与伦比的设计技术,出色的声音表现吸引众多朋友驻足畅听,可见艾索特的号召力的确无与伦比。近期,i-sotec艾索特推出ES系列新品,为其丰富的产品线注入新鲜血液,也带来更多机会。

HQ4每声道设计4Ω载荷下提供95W输出,2Ω情况下则有170W,桥接4Ω状态下每声道更有大345W的输出功率,大功率输出完全满足主动分音设计,在输入调试会发现HQ4提供丰富的玩法选择,当然也可以连接DSP等进行前级处理。通过按钮可以调整HQ4以4声道工作或是2声道,也可以2声道带低音。前后声道可以在立体声、桥接和左右单路之间选择。而前置分频则可通过按钮在12dB和24dB间切换,后置分频为12dB,通过按钮来控制×1或者×10倍频。

i-sotec艾索特H4功放参数

图片 36

功率输出部分HQ4则采用AB类设计,频响更佳失真度更低。针对新能源车纯电车的高电压噪声串扰,同时适应原车主机底噪大等问题,信号处理加入了差分信号模式,进一步减少系统的噪声,为高保真音频打下基础。

简约设计,轻奢用料

图片 37

图片 38

图片 39

图片 40

图片 41

底部磁路

图片 42

图片 43

图片 44

6.5英寸中低音单元

图片 45

图片 46

图片 47

球顶振膜上的六角形排气孔,确保了高频信号会有着理想的扩散性和指向性

中音单元一如中低音单元那样使用了黑色金属盆架,为整个单元构筑了坚固工作基础。再加上i-sotec艾索特的设计团队的不断调整,中音单元在中音方面的演绎更是节节提升。

图片 48

360汽车网点评:以上是小编针对i-sotec艾索特新品ES系列在定位、外形、性能做出的解读,面对琳琅满目的音响产品,车主的最终选择不但决定自家爱车的“命运”,而且也是影响音响改装最终成效的关键。而极具吸引力的外形、出众的性能以及节奏明快的ES系列为广大Fans提供不一样的选择,当然,i-sotec艾索特品牌、口碑以及服务理念也使得ES系列具有更好的竞争优势。

乍见之欢的外观

本文由永利皇宫463发布于二手汽车,转载请注明出处:青春有生气,双电路下的飞跃靓声

关键词:

上一篇:能听能炸的全能型选手,丰田锐志改装KICKER音响

下一篇:没有了