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原标题:神州汽贷ABS拖欠率继续走强,美利坚联邦合众国

浏览次数:105 时间:2019-09-14

穆迪助理副总裁/分析师梁铭勤表示:“中国汽车贷款ABS的拖欠率上升反映了中国经济逐步放缓。此外,汽车贷款ABS未偿还资产组合余额的迅速下降亦使拖欠率的升幅显得较大。”梁铭勤补充称:“我们所涵盖的8笔中国汽车贷款ABS交易的表现各不相同,其差异性取决于发起人和资产组合特性。其中一笔交易的发起人是银行,其表现优于由汽车制造商的专属金融公司发起的交易;另外一笔零利率贷款比例偏高的交易也是如此。但对于由大额贷款支持的交易,其表现却逊于由小额贷款支持的交易。”

穆迪在刚发布的报告《中国汽车贷款ABS:2015年第一季度中国汽车贷款ABS 的拖欠率有所上升,但依然保持在低水平》 (Chinese Auto ABS: Chinese Auto Loan ABS Delinquencies Increased in Q1 2015, but Remain Low) 中作出上述分析。该报告指出,2014年发行的中国汽车贷款ABS逾期30天以上的拖欠率继续呈上升趋势,从2014年第四季度末的0.21%升至 2015年第一季度末的0.32%。 在同一时期,逾期60天以上的拖欠率则从0.07%升至0.13%。尽管如此,拖欠率依然处于低水平。

汽车贷款商发现,在2008年第二季度,逾期30天的贷款较上年同期增长了9%,逾期60天的贷款增加了11%。与此同时,借贷者的信誉也在恶化。由于用户的信用等级不断下滑,汽车金融行业也面临着潜在的财政危机。据报道,近日通用汽车金融服务公司分支机构裁掉大约5000个职位,并关闭所有200家GMAC抵押贷款零售办事处,以应对房屋和信贷市场疲弱的状况。

穆迪投资者服务公司表示,2015年第一季度,中国汽车贷款资产支持证券的拖欠率虽然高于2014年第四季度,但依然处于低水平。

穆迪助理副总裁/分析师梁铭勤表示:“中国汽车贷款ABS的拖欠率上升反映了中国经济逐步放缓。此外,汽车贷款ABS未偿还资产组合余额的迅速 下降亦使拖欠率的升幅显得较大。” 梁铭勤补充称:“我们所涵盖的8笔中国汽车贷款ABS交易的表现各不相同,其差异性取决于发起人和资产组合特性。其中一笔交易的发起人是银行,其表现优于 由汽车制造商的专属金融公司发起的交易;另外一笔零利率贷款比例偏高的交易也是如此。但对于由大额贷款支持的交易,其表现却逊于由小额贷款支持的交易。”

陷入困境的不光是美国房产业。位于拉斯维加斯一家名为Automotive Finance Summit的机构发布最新报告称,今年以来,有大约250亿美元汽车贷款被拖欠。其中有4%的用户拖欠还款达60天以上,创十年以来的最高水平,且同比增长达43%。 业内人士称,这标志着美国金融危机的恶果正在向消费领域逐渐渗透。

穆迪在刚发布的报告《中国汽车贷款ABS:2015年第一季度中国汽车贷款ABS的拖欠率有所上升,但依然保持在低水平》(Chinese Auto ABS: Chinese Auto Loan ABS Delinquencies Increased in Q1 2015, but Remain Low)中作出上述分析。该报告指出,2014年发行的中国汽车贷款ABS逾期30天以上的拖欠率继续呈上升趋势,从2014年第四季度末的0.21%升至2015年第一季度末的0.32%。在同一时期,逾期60天以上的拖欠率则从0.07%升至0.13%。尽管如此,拖欠率依然处于低水平。

穆迪投资者服务公司表示,2015年第一季度,中国汽车贷款资产支持证券 的拖欠率虽然高于2014年第四季度,但依然处于低水平。

据业内人士分析,今年以来汽车贷款违约率的上升,部分源于次贷危机导致一些消费者的还款能力下降。但该人士认为,汽车贷款拖欠的问题不会带来新一轮的危机。美国人将汽车视为生活必需品,宁肯交出房屋去租房也不愿丧失汽车。汽车销量下滑只会令美国经济第三季度预料中的收缩状况进一步恶化而已。同时,汽车贷款的每月还款额要远低于房屋抵押贷款,且汽车贷款通常为固定利率,不会有利率重置的风险。

由于市场不景气,自今年年初以来,北美汽车市场就一路狂泻。数据表明,在美国市场上,通用汽车8月份轿车和轻型卡车销售量比去年同期减少了8万多辆。当月轿车销售量下降14%,至124441辆。而通用汽车预计第四季度汽车产量为875000辆,较上年同期下降约16%,其中轿车产量436000辆。

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